半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)（ESP）、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。
目前，汽車半導(dǎo)體市場被瑞薩電子、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦等*所壟斷，同時，這些*的兼并重組正在加速。2016年，半導(dǎo)體芯片制造企業(yè)恩智浦公司，將旗下標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部門出售給中國公司。這對于整個中國半導(dǎo)體行業(yè)具有的意義。交易完成后，將成立一家名為安世的新公司。每天能夠出產(chǎn)1億片芯片，汽車芯片是公司核心業(yè)務(wù)。
2016年，汽車電子芯片產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到300億美元；2016年，中國汽車芯片市場規(guī)模近430億元，巨大的市場規(guī)模，吸引了各大芯片*駐扎。目前，主流汽車芯片企業(yè)均完成在國內(nèi)市場的布局。但我國國內(nèi)汽車芯片企業(yè)整體競爭力卻不足，技術(shù)水平仍有待提升。
汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的‘制造2025’，‘中國芯’等政策，芯片進(jìn)口替代需求強烈，政府大力支持國內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片，獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值，未來自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實現(xiàn)突破，打入主流廠商供應(yīng)鏈，逐步取代進(jìn)口芯片。我國汽車芯片行業(yè)需求仍將持續(xù)增長，預(yù)計2021年，我國汽車芯片行業(yè)需求規(guī)模將達(dá)到約500億元。
中投顧問發(fā)布的《2019-2023年中國汽車芯片行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》共十章。首先介紹了汽車芯片行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國汽車芯片行業(yè)的總體發(fā)展及其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況，然后報告對汽車區(qū)域發(fā)展及主要應(yīng)用市場、相關(guān)產(chǎn)業(yè)汽車電子行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了詳盡的剖析。后，報告對國內(nèi)外汽車芯片重點企業(yè)的經(jīng)營情況進(jìn)行了深入的分析，并對行業(yè)的投資機遇和未來前景進(jìn)行了科學(xué)的展望。